Источник: Auto Motor and Sport
Одиннадцать летних UHP-шин размера 225/45 R17 для автомобилей компактного класса попали в поле зрения тестовых редакторов немецкого издания Auto Motor und Sport (AMS), которые решили узнать подтвердит ли своё чемпионское звание победитель прошлогоднего летнего теста Michelin Pilot Sport 4.
И, как оказалось, у новой разработки ультравысокой производительности концерна Michelin хватило сил, чтобы второй год к ряду завершить сравнительные летние испытания на вершине подиума AMS. И это после трёх золотых медалей доставшихся модели по итогам тестов 2018 года журналов Auto Zeitung и Auto Strassenverkehr, а также организации Test World!
Список протестированных моделей
В качестве тестового автомобиля использовался Audi A3.
Производительность летних UHP-шин на сухой дорожной поверхности (для увеличения нажмите)
Производительность летних UHP-шин на мокрой дорожной поверхности (для увеличения нажмите)
Место 11
Начнем рассмотрение результатов теста с аутсайдеров. Шины vredestein-ultrac-vorti/">Vredestein Ultrac Vorti оказались в самом низу итогового рейтинга теста Auto Motor und Sport летних шин 2018 года (6,9 балла) с формулировкой «сопротивление качению модели слишком велико, кроме того, она проявила свои слабые места в тестах на эффективность мокрого торможения и устойчивость к аквапланированию». Также испытатели выяснили, что комфортность хода модели несколько ниже, чем у остальных конкуренток.
К преимуществам Ultrac Vorti была отнесена предсказуемость поведения на мокрых и сухих дорогах, хорошая чувствительность к изменению нагрузки и прогрессивное рулевое управление на сухой поверхности.
Места 8-10
С итоговой оценкой 7,1 балла финишировали сразу три модели — nankang-sportnex-as-2-plus-aqua-master/">Nankang Sportnex AS-2+, cooper-zeon-cs8/">Cooper Zeon CS8 и toyo-proxes-sport/">Toyo Proxes Sport. К ним у экспертов были следующие претензии: длинный тормозной путь, слабая управляемость и относительно высокое сопротивление качению (Nankang); большой угол поворота на влажных и сухих дорогах, а также с недостаточная поворачиваемость (Cooper); высокое сопротивление качению и недостаточная поворачиваемость в мокрых условиях (Toyo).
С другой стороны, шины Proxes Sport легко контролировались на влажной и сухой поверхности. Покрышки Zeon CS8 были стабильными и проявили хороший баланс свойств на мокрой дороге, выказав также комфортность хода и лёгкость управления. А модель Sportnex AS-2+, как оказалось, обеспечивает лучшую защиту от аквапланирования, а также высокий комфорт и аккуратную езду в сухих условиях.
Место 7: Giti GitiSport S1
Шины Giti GitiSport S1 на сухом асфальте проявили себя лучше, чем вышеупомянутое трио, благодаря чему в итоге смогли «вырвать» дополнительную десятую балла (7,2 балла).
Тестеры Auto Motor and Sport отметили хорошую боковую устойчивость модели на сухом асфальте, низкое сопротивление качению, ездовой комфорт и низкий уровень шума. При этом от глаз испытателей не ускользнули слабая управляемость на мокрой дороге, склонность к недостаточной поворачиваемости и задержка реакций на повороты руля.
Место 6: Nokian zLine
Заторможенность реакций, как оказалось, присуща и шинам nokian-zline/">Nokian zLine на сухом асфальте, помимо плохого комфорта, повышенной шумности и трещин в протекторе при интенсивном движении, говорит технический специалист Shina.Guide. К чести финских шинников из Nokian, тестеры AMS отметили свойства zLine на мокрой поверхности, где не было выявлено никаких серьёзных недостатков. Общая оценка – 7,8 балла.
Место 5: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Шина goodyear-eagle-f1-asymmetric-3/">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 не дотянула до призовых мест из-за длинного тормозного пути на мокром асфальте (8,0 баллов). В противном случае модель рассматривалась бы как сбалансированная шина с легкой тенденцией к недостаточной поворачиваемости и слабой чувствительностью к изменению нагрузки.
Место 4: Pirelli P Zero
Не осталось незамеченным нервное поведение шин pirelli-p-zero-2016/">Pirelli P Zero при смене полос движения, их слабая устойчивость к аквапланированию и относительно высокое сопротивление качению. Но, отличная боковая устойчивость на мокрой поверхности, высокая точность рулевого управления вкупе с хорошим балансом свойств на сухом и мокром асфальте позволили модели занять итоговое четвёртое место (8,3 балла).
Место 2: Falken Azenis FK510
Что касается шин, взошедших на подиум, то falken-azenis-fk510/">Falken Azenis FK510 (8,5 балла) был описан как безопасный и простой в управлении с хорошей обратной связью на рулевом колесе в мокрых условиях и эффективным торможением на мокрых и сухих дорожных покрытиях.
С другой стороны, шина Falken отличилась несколько нерешительным рулевым откликом, лёгким дрейфующим шипением и меньшей комфортностью хода, чем у соперниц.
Место 2: Continental PremiumContact 6
Комфорт был также отмечен как недостаток второго серебряного призёра теста — шины continental-premiumcontact-6/">Continental PremiumContact 6 (8,5 балла). А к положительным аспектам этой модели были отнесены уверенная обратная связь с рулевым механизмом на мокром асфальте и манёвренность в сухих условиях.
Сводная таблица результатов теста летних UHP-шин 225/45 R17. Auto Motor und Sport, 2018. Для увеличения нажмите.
Лидер теста
Самая дорогая шина теста michelin-pilot-sport-4/">Michelin Pilot Sport 4 получила самую высокую оценку за характеристики мокрого торможения – её тормозной путь в диапазоне 80-0 км/ч составляет всего лишь на 30,2 метра, что на пять метров меньше, чем у худшего показателя тестовой дисциплины.
Единственная реальная критика в отношении Pilot Sport 4 заключается в незначительной слабости модели при аквапланировании.
При средневзвешенной оценке 9,4 балла при максимальных десяти шины Michelin Pilot Sport 4 были оценены как «настоятельно рекомендуемые».
Похожие новости:
Автор: Марта Шангина