ПОКУПКА КОЛЁСНЫХ ДИСКОВ
Если Вы приняли решение сменить колёсные диски на
автомобиле, то следует обратить внимание на их специальную маркировку. Самыми
важными свойствами при выборе дисков являются: диаметр, количество болтов,
смещение болтов, вылет, посадочный диаметр. Последний параметр, посадочный
диаметр может быть больше указанного заводом-производителем конкретного
автомобиля. Вылет диска допускается использовать на 5-10 единиц меньше или
больше заявленного заводом-изготовителем автомобиля,
Расшифровка обозначений типоразмеров автомобильных дисков
Наиболее важные параметры автомобильных колесных дисков (ободов):
- Ширина автомобильного диска (ширина обода). Значение размера обозначается в
дюймах. Размеры диска и покрышки жестко связаны друг с другом. Использование слишком широких или узких дисков (относительно ширины шины) приводит к неправильной работе покрышки во время движения. При подборе колес следует помнить, что ширина покрышки должна быть на 20-25% больше ширины диска.
- Диаметр диска (размер обода). Значение размера обозначается в дюймах. На современных легковых автомобилях и внедорожниках используются колесные диски диаметром от 10" до 19". Стремление производителей к улучшению управляемости автомобилей, увеличение мощности двигателей породило тенденцию и увеличению диаметра диска и уменьшению профиля покрышки.
Сейчас самые популярные на рынке диски 14", 15", 16", 17".
- Вылет диска (вылет колеса) - ET. Значение обозначается
в миллиметрах. Это расстояние от привалочной плоскости диска (плоскости,
которой диск прижимается к ступице) до воображаемой плоскости, делящей
колесо пополам по ободу диска. Вылет диска может быть положительным, нулевым, или отрицательным. При положительном вылете центр диска утоплен внутрь колесной арки по отношению к плоскости крепления со ступицей. При отрицательном вылете диска - центр диска выступает наружу колесной арки.
Величина вылета диска является важным условием его правильного расположения относительно колесной арки и элементов подвески. В случае изменения вылета относительно расчетного образуется плечо и сила, действующая на него, увеличивает нагрузку на подшипники ступицы и поворотный механизм.
В связи с этим не рекомендуется самостоятельно изменять величину вылета диска, т. к. в случае изменения вылета, относительно расчетного, образуется плечо, и сила, действующая на него, увеличивает нагрузку на подшипники ступицы и поворотный механизм. Как следствие - быстрый выход из строя ступичных подшипников или других агрегатов и узлов подвески.
PCD (Pitch Center Diameter) Значение размера обозначается в
миллиметрах. Это посадочный диаметр по центрам шпилек - диаметр окружности центров крепёжных отверстий. Эта величина должна соответствовать штатной, иначе невозможно добиться надежной фиксации колеса на ступице. Даже небольшое отклонение на пару миллиметров может привести к перекосу болтов, или гаек крепления.
Если в маркировке диска указано, например, 5*114, 3 (5х114, 3), значит в диске 5 крепёжных отверстий, расположенных по окружности, диаметр которой равен 114, 3 мм.
DIA - диаметр центрального отверстия. Значение размера обозначается в миллиметрах. DIA должен иметь такой же размер, как и диаметр центрирующего выступа на ступице автомобиля. Почти все производители выпускают автомобильные диски с заведомо большим центральным отверстием для их унификации. Поэтому, вместе с крепёжными болтами и гайками фирмы-производители колесных дисков поставляют комплект переходных колец, наружный диаметр которых равен по величине центральному отверстию в диске, а внешний диаметр – размеру центрирующего выступа на ступице автомобиля.